供應圓形板式橡膠支座GYZ 遼寧GBZY橋梁橡膠支座廠家促銷
橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成的一種普通橡膠支座產品，這種產品具有足夠的豎向剛度，能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性，以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。

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圓型板式橡膠支座的優點及對施工的優勢
近些年橋梁施工用橡膠支座的要求非常之苛刻，國家嚴格要求橋梁工程的質量，高質的橋梁工程需要的橋梁支座。
1990年交通部公路規劃設計院委托鐵道部科學研究院對100多塊圓形板式橡膠制造，進行了全面系統的實驗研究。國外在生產矩形板式橡膠支座的同時，也生產圓型板式橡膠支座，其承載力可達12MN，有些國家還列入了國家標準。
國內隨著高等級公路的修建，彎橋、斜橋不斷出現，因此也需要有適應該種橋梁的圓型板式橡膠支座。
供應圓形板式橡膠支座GYZ 遼寧GBZY橋梁橡膠支座廠家促銷圓型板式橡膠支座具有以下優點：
　　（1）圓型板式橡膠支座可以彈性吸收上部結構各方向的變形；
　　（2）圓型板式橡膠支座的承壓面與矩形支座相比，沒有應力集中現象；
　　（3）圓型板式橡膠支座安裝方便，可以不考慮方向性；
　　（4）圓型板式橡膠支座比起同樣作用的其他類型支座造價低，維修養護方便。
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現將主要實驗結果介紹如下：
　　1.圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗
　　通過對78塊圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗，得出支座應力應變曲線中發現當應力超過15MPa時，應力應變曲線明顯變陡，因此支座的容許壓應力易取為12.5MPa。支座抗壓彈性模量與形狀系數的關系如下：E=66S-162
　　2.圓型板式橡膠支座的剪切模量
　　通過54組支座的剪切實驗，回歸分析得出圓型板式橡膠支座的剪切模量G=1.0MPa。
　　3.圓型板式橡膠支座的轉動實驗
　　通過29組支座的轉動實驗，表明當橡膠層總厚度大于支座直徑1/10時，圓型板式橡膠支座轉動時，均可滿足橋梁的轉動性能要求，支座不會因為轉動而脫空。

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板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰之后，英、德、美、日等許多國家相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經驗。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發展。
橋梁支座的只要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應梁部結構的變形（位移和轉角）。根據這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而在大豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應具有一定柔性，以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，支座的厚度要能適應梁體轉角的需要。

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