建筑隔震橡膠支座生產廠家/LRB鉛芯隔震支座價格
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鉛芯橡膠支座是一般板式橡膠支的基礎上，在支座中心放人鉛芯，以改善橡膠支座的阻尼性能的一種抗震支座。鉛芯橡膠支座承受結構物的重量及水平力，使鉛芯產性滯回阻尼的塑性變形，并通過橡膠提供水平恢復力。

建筑隔震橡膠支座生產廠家/LRB鉛芯隔震支座價格 對于每種類型的鉛芯橡膠支座，生產過程的質量控制和檢驗的要求是和型式試驗一致的。生產控制測試的測試樣件應該選取批生產的支座。隨后生產的支座，隨機抽取至少20%的支座進行生產控制測試。對于包含四個或者更少支座的結構，應該對結構中的每個支座進行測試，除非結構工程師同意不進行測試。
建筑隔震橡膠支座生產廠家/LRB鉛芯隔震支座價格 我國于2010年由交通運輸部組織編制《公路橋梁鉛芯橡膠隔震支座》標準，已完成報批稿。在該報稿中對鉛芯橡膠隔震支座的成品力學性能試驗作出了具體規定，要求進行豎向剛度試驗、壓縮變形量試驗，減應變為175%時的水平等效剛度及等效阻尼比試驗、大水平位移能力試驗，力學相關穩定性能試驗五項試驗檢驗。
在相同的前提下，對同一地震波，采用板式橡膠支座時的響應峰是采用鋼支座的50%~75%，而采用鉛式橡膠支座時的響應峰是采用鋼支座的50%~75%，是鋼支座的25%~50，充分體現了鉛芯橡膠支座的阻尼特性和耗能能力。
鉛芯橡膠支座田廣鐵路僑梁時，由于支座的橫向剛度較小，為了列車運行時的橫向穩定性，在鉛芯橡膠支座的兩側設置橫向限位構造。

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鉛芯橡膠支座力學性能及其在橋梁工程中減、隔震應用研究
　　隔震技術在橋梁、建筑物等結構中的應用,可以明顯提高結構的抗震性能。國外減隔震技術在橋梁上的應用已比較廣泛,一些采用隔震技術的橋梁在地震中也已表現出良好的抗震性能。國內隔震技術在橋梁上的應用還很少,相關研究也不夠系統、全面。對鉛芯橡膠隔震支座及其在橋梁工程中的應用進行三方面的研究工作。
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1　試驗研究
　　在不同頻率、不同壓應力、不同剪應變條件下,對不同構造的15組42個鉛芯橡膠支座試件進行豎向及水平的靜態、動態力學性能試驗。系統研究支座形狀系數,鉛芯幾何參數、個數及有效變形體積,橡膠幾何參數及硬度,外加荷載的頻率、正壓力、剪應變等因素對支座各力學參數的影響。研究結果表明:鉛芯橡膠支座的力學性能主要由其本身的構造及組成材料決定,外加荷載對其力學性能有一定的影響。鉛芯橡膠支座的力學性能在往復加、卸載循環過程中具有較好的穩定性。對試驗所得大量數據進行數學統計分析,建立鉛芯橡膠支座各力學參數與其構造及外加荷載特性之間的一系列回歸關系式。
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2　鉛芯橡膠支座隔震橋梁動力響應特性研究
　　運用大型通用結構分析軟件ANSYS,利用單墩模型,系統研究地震波、鉛芯橡膠支座、橋梁下部結構及場地土特性對鉛芯橡膠支座隔震橋梁地震響應的影響,得出以下結論。
(1)鉛芯橡膠支座對橋梁下部結構的減震效果主要取決于鉛芯橡膠支座的屈服后剛度,且隨屈服后剛度的減小而增大。鉛芯橡膠支座對橋梁上部結構梁體的減震效果,隨支座阻尼的增大而增大,上部結構梁體位移隨支座剛度的減小而增大。在給定初始剛度及屈服后剛度時,墩、臺處鉛芯橡膠支座屈服力的總和與梁體重量的比值Qy W在一定范圍內,支座對橋梁的減震效果佳,建議Qy W的取值范圍應在4%～ 10%之間。合理選擇鉛芯橡膠支座,可既降低墩頂位移,又不增大梁體位移,從而減小了橋梁下部結構的地震力,又滿足了上部結構梁體之間抗震縫的要求。
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(2)鉛芯橡膠支座對地震波頻率較敏感。當地基較軟或橋墩過柔時,鉛芯橡膠支座的減震效果降低,甚至會加大結構的地震響應。建議將鉛芯橡膠支座使用在橋梁下部結構剛度較大及剛性、一類和二類場地土上。
(3)在地震作用下,鉛芯橡膠支座雙線性模型的剛度在彈性與屈服之間轉換,阻尼也隨屈服變形不斷改變;而等效線性化模型的剛度與阻尼是定值。雙線性模型更接近鉛芯橡膠支座實際的滯回曲線。建議進行震響應分析時,鉛芯橡膠支座的分析模型采用雙線性模型。
(4)鉛芯橡膠支座的減震效果明顯優于板式橡膠支座,特別是在大地震作用下,對梁體位移的控制,優勢更明顯。
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3　全橋地震響應研究
　　運用上述結論和本文回歸公式設計鉛芯橡膠支座,分別進行二類場地土上4× 24 m鐵路簡支梁隔
震橋和3× 30 m城市輕軌連續梁隔震橋的順橋向、橫橋向地震響應分析。分析結果表明:設計的鉛芯橡膠支座具有明顯的減震效果,大幅度減小了各墩墩頂位移、墩底剪力及墩底彎矩,各墩所受地震力重新合理分配,各墩受力趨于均衡;在連續梁橋中,制動墩的減震率達80%以上;在簡支梁橋中,各墩減震率達50%以上,各梁體的位移趨于協調,減小了臺縫、梁縫寬度,避免了梁體間及梁體與墩臺的碰撞。另外,不論簡支梁橋還是連續梁橋,雙向同時輸入地震波,順橋向和橫橋向的地震響應基本沒有相互影響。
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