車牌識別管理系統的電子顯示屏，
安裝在入口，用來顯示停車場車位實時狀況和車輛信息，如剩余車位等。
管理電腦安裝車牌識別系統軟件、車輛管理軟件，起到控制管理，存儲數據的作用。

車牌識別管理系統車過不下閘可能原因：
①地感線圈埋設不正確或線圈損壞、折斷;
②車輛檢測器電源功率不足(Max250mA)或感應靈敏度調節不當(過高或太低);
③地感檢測器的“COM”端與道閘控制器的“GND”公共地端斷開或接觸不良。

車牌識別管理系統點擊軟件監控界面中〖開閘〗按鈕，道閘不開啟，但用手動按鈕可以開閘。可能原因：①讀卡機內“控制開關”沒有短接(出廠時均為斷開的，處于脫機工作狀態，與電腦聯網控制時，須短接處于聯機狀態);②電腦與讀卡機不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。(檢查電腦串口的聯接是否正常，參數設置是否正確

停車場車牌識別系統核心組成設備是什么？
停車場車牌識別系統有這么多的功能，其組成的部分有那些呢？
車牌識別系統停車場在原有停車場系統設備組成基本一樣，智能道閘、道閘控制機（票箱）、地感線圈、車輛檢測器、電子顯示屏、崗亭、監控攝像機、停車場管理電腦組成。其大的區別是在于視頻識別、免取卡，這就要求停車場的監控攝像機，道閘控制機有了更高的功能要求。

車輛道閘防砸車功能是如何實現的？
現如今，隨著城市用車人群逐漸擴大，很多道路岔口或停車場都采用了智能車牌識別技術，而的表現就是運用在停車場上，現在很多小區、商業廣場、購物中心、機場等各大停車場中先后都進行了改造，由原來傳統刷卡到現在車牌識別，不斷提高車場的工作效率，但我們還是經常會收到某車被道閘桿給砸到了，這是弱電工程中比前幾年比較常見的，但隨著技術不斷更新，現在這種問題相對來說是比較少了。那么，車牌識別在停車場系統中有著哪些防砸車技術運用呢?
車牌識別管理系統壓力波防砸裝置，
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態，道閘升起，防止砸車砸人。
車牌識別管理系統閘桿下落時閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關傳感器，壓力傳感器檢測到有壓力時，輸出信號至道閘控制桿，閘桿自動升起，防止閘桿自動下落造成事故。當物體離開后，橡膠管形狀恢復正常，閘桿重新下落。
進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，車牌識別管理系統在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，就會發出信號驅動道閘桿自動升起，反應比較迅速。
紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導致兩側光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。
很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。
道線圈叫觸發線圈，埋設于收費島頭位置，當檢測到有車輛通過時，發出信號給道閘里的車輛檢測器，抬桿，放行。
第二道線圈叫防砸線圈，埋設于閘桿正下方，當檢測到有車輛時，發出信號給道閘里的車輛檢測器，阻止閘桿下落砸到車輛，信號消失才會落桿。
現在也有只埋一道線圈的，只做車輛檢測或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會造成信號串擾。