為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率:

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。使用潤滑油，減少摩擦，載荷大，工作溫度高時宜選用高粘度油，容易形成油膜，從而減少熱量產(chǎn)生。影響高速軸承軸壽命的因素軸承現(xiàn)場裝機試驗壽命的長短，主要決定于軸承自身結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計和匹配，以及產(chǎn)品的的制造質(zhì)量和工藝水平，但還有一些非軸承因素會導(dǎo)致軸承現(xiàn)場使用壽命的的降低和失效。通過失效軸承的分析，主要有以下幾點：主軸維修人員對成對使用的角接觸球軸承的選配、安裝水平。電主軸維修拆裝次數(shù)。同一套（組）軸承多次拆裝，對軸承使用壽命必然有一定影響電主軸的新舊程度以及不同廠家生產(chǎn)的電主軸結(jié)構(gòu)和制造質(zhì)量的不同。