這款車型搭載了大功率為460馬力的解放動力，排量為11L，大扭矩高達2200N·m，自重輕、性能好、節(jié)油性。

與之匹配的是一款解放12擋全鋁殼變速器，能夠滿足重卡市場輕量化、大扭矩、命的用車需求。副箱帶同步器，換擋更加順暢。

后橋采用457沖焊橋，驅(qū)動承載能力強，速比4.111，前后懸架均采用少片簧的結(jié)構(gòu)，既不俗的承載能力，也減輕了車身的自重，適合干線高速物流。輪端使用康邁輪轂單元及軸承，傳動，耐用性強，可以達到50萬公里免維護，保障車輛的出勤率，每年可以節(jié)省大量的維護費用。

為滿足寒冷的氣候，寒區(qū)版采用水循環(huán)加熱油箱，油箱容量800L，大的油箱儲存價格稍低的0號柴油，小的油箱則根據(jù)實際環(huán)境溫度添加不同標(biāo)號的柴油，以確保寒冷的冬天能順利著車，然后啟動燃油預(yù)熱系統(tǒng)，給0號柴油升溫，終能在寒冷的冬天使用0號柴油作為燃料，節(jié)省燃油成本。還有一點是，原廠標(biāo)配這種油箱，既能避免后期加裝的麻煩，也能規(guī)避因違規(guī)裝油箱而遭受處罰的風(fēng)險。

解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋達到中國商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室內(nèi)在安全性、舒適性、科技性與美學(xué)設(shè)計的結(jié)合達到水平。2007年解放將率先投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力，分別是4x2豪華版、4x2標(biāo)準(zhǔn)版和4x2、6x4經(jīng)濟版、6x4版。

解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)。2490系列的核心動力是自主研發(fā)的具有國際水平的6DN、6DL發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是國內(nèi)排量、扭矩大的發(fā)動機之一。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發(fā)動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產(chǎn)的FS10209變速器。驅(qū)動橋為解放在引進日產(chǎn)柴基礎(chǔ)上自主研發(fā)的國內(nèi)大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋。設(shè)計解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室，其造型設(shè)計趕超當(dāng)今世界重卡，形神兼?zhèn)洹庥罘欠病?nèi)飾結(jié)構(gòu)、選材用料，精工細(xì)作、品質(zhì)卓絕。使中國卡車駕駛室的研制和生產(chǎn)水平，在安全性、舒適性、科技性與美學(xué)設(shè)計的結(jié)合達到水平。

解放J6將在中國全新的贏利模式，通過的運輸方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升運輸效益，降低物流成本，改變國內(nèi)運輸市場普遍依靠超載獲利的單一盈利現(xiàn)狀，引導(dǎo)中國物流市場向著和諧、有序、、共贏的國際化競爭方向發(fā)展。

一汽解放一直致力于自主研發(fā)適合中國本土的商用車，解放J6商用車是一汽解放與世界卡車發(fā)展接軌的戰(zhàn)略產(chǎn)品，經(jīng)過5年的精心錘煉以及歷經(jīng)3代開發(fā)，J6 重型卡車具有動力強勁、安全舒適、經(jīng)濟可靠的特點，分為2250和2490兩大駕駛室系列，涵蓋中重型全系列卡車產(chǎn)品，功率覆蓋 130-460 馬力。解放自主開發(fā)研制的 J6 駕駛室，其造型設(shè)計趕超當(dāng)今世界重卡，外形雄渾、霸氣非凡。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、選材用料，都屬精工細(xì)作、品質(zhì)卓絕。推動中國卡車的研制和生產(chǎn)水平，在科技性、美學(xué)設(shè)計、安全性、舒適性的結(jié)合達到新的高度。
作為國內(nèi)主流重卡企業(yè)，一汽解放的優(yōu)勢主要在牽引車市場，特別是牽引車2010年火爆，賺得盆滿缽溢，甚至一度產(chǎn)能告急。然而，如何進一步完善產(chǎn)品線，使一汽解放產(chǎn)品從牽引車“一枝秀”逐步發(fā)展到牽引車、自卸車、載貨車等在各自細(xì)分市場“全面開花”，是一汽解放尋求突破的著力點。一汽解放推出的新一代產(chǎn)品——解放J6自卸車憑借高出勤率、強勁動力、可靠穩(wěn)定、油耗低等競爭力的優(yōu)勢，特別適合國內(nèi)復(fù)雜惡劣的礦山工況條件，自投放市場以來獲得廣大自卸車用戶的信任。