由于LED防爆燈具有環保、壽命長、光電（目前光效已經達到120LM/W）、抗震等眾多優點，近年來在各行業應用得以快速發展，理論上，LED的使用壽命在10萬小時左右，但在實際應用過程中，有些LED防爆燈設計人員對LED驅動電源認識不足或選用不當或一味追求低成本，結果使LED燈具產品壽命大大縮短，使LED防爆燈的優勢得不到很好的發揮。

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發光的電壓轉換器，通常情況下：LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流（如電子變壓器的輸出）等。而LED驅動電源的輸出則大多數為可隨LED正向壓降值變化而改變電壓的恒定電流源。LED電源核心元件包括開關控制器、電感器、開關元器件（MOSfet）、反饋電阻、輸入濾波器件、輸出濾波器件等等。根據不同場合要求、還要有輸入過壓保護電路、輸入欠壓保護電路，LED開路保護、過流保護等電路。
產品型號：BLD203-III
額定功率：20WLED防爆應急照明燈/30WLED防爆應急照明燈/40WLED防爆應急照明燈/50WLED防爆應急照明燈
功率因素：0.95
防腐等級：WF2
重量：BLD203-III：
安裝方式：吸頂式
執行標準：GB3836.1、GB3836.2、IEC60079-0、IEC60079-1、EN60079-0、EN60079-1
迅元貝力科技（武漢）有限公司專注于LED防爆燈,LED防爆投光燈,LED防爆泛光燈等

投光燈性能特點：
1、采用內外抗強震結構設計，有效解決了因強烈震動導致燈泡脫落、燈泡壽命縮短，支架斷裂等問題。
2、以氣體放電燈作光源，燈泡使用壽命長10000小時以上，特別適合戶外大面積無人看守照明。
3、具有良好的電磁兼容性，不會對周邊環境造成電磁干擾。
4、燈具整體散熱性好，可減少故障機率。

LED投光燈主要用于單幢式建筑物，歷史建筑物外墻上的夜景照明，建筑物的內部和外部照明，室內局部照明，綠色景觀照明，廣告牌照明，醫療文化和其他設施照明。 酒吧，舞廳和其他娛樂場所的氣氛照明。 投射燈具有鮮艷的色彩，良好的單色性，柔和的光線，低功率，命以及長達50,000小時的發光時間。 而且，其LED泛光燈燈體小巧，易于隱藏或安裝，不易損壞，無熱，有利于保護被照物，適用范圍非常廣。 燈配有刻度盤，以方便調整照射角度。

現如今的城市地下交通非常的發達，但地下交通隧道的滲漏對廣大群眾的安全帶來了很大的安全隱患，將城市地下交通工作做好，是每一位市民都希望看到的。
地下交通隧道堵漏采用排堵結合的方式，以治理結構內部滲漏為主，與治理表面滲漏相結合，做到標本兼治。如果不能有效的排掉，就需要采取堵漏措施了。至于如何堵？怎么堵就要看隧道的具體結構及滲漏水情況而定了。
治理隧道結構內部滲漏，通常采用高壓灌漿的方式，通過深部注漿堵漏使混凝土結構的抗滲能力提高，抗滲等級≥8P，將水阻擋在混凝土本體結構之外。通過大面積施工整體防水層，提高結構的整體防水能力。
施工縫堵漏施工流程有下列6個步驟：
1、切“V”形縫：先沿施工縫用切割機割出“V”形縫
2、鉆孔：在施工縫上鉆孔，鉆頭直徑為14mm,鉆孔角度宜≦45°，鉆孔深度≦結構厚度的2/3。然后用清洗機沖洗灌漿孔，直至灌漿孔出水清澈則進行下一步工作。
3、固定注漿嘴：用“霍尼漏克”封堵PE泡沫條，同時固定注漿嘴。
4、注漿堵漏：埋設注漿嘴24h后用10~20MPa的高壓注漿工藝注入改性聚氨酯灌漿材料。
5、拆嘴并密封：過24h后除去注漿嘴，用噴燈烘干后用雙組份聚硫密封膠進行柔性密封，
6、做保護層：待聚硫密封膠固化后，用聚合物水泥防水砂漿做后一道半剛性防水保護層。

道覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱，有的甚至沒有自支護能力。因此，在段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力，開挖及后續作業的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發生滑移、坍塌的地段，更需要采取綜合預加固措施。還要注意的敷設，這是保障施工人員的措施。
現今在建或已通車的高速公路中，隧道占總里程的比例越來越高，中長隧道的數量越來越多。長大隧道的交通運輸過程中的行駛問題日顯，結合交通運輸部提出的打造公路水運品質工程的要求，在隧道交通設施中尋求創新應用已勢在必行，隧道輪廓反光設施也應運而生，且應用日趨廣泛。
隨著近年來我國交通運輸行業的迅猛發展，高速公路路線逐漸由人口集中區轉向山區經濟相對落后區延伸拓展。而在山區修建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結構之一。伴隨國民經濟的不斷提高，人們對高速公路交通的性和舒適性關注度越來越高，然而在高速公路交通運輸過程中，長大隧道區段出現交通事故的幾率相對較大，客觀原因主要以隧道進出口明暗交界變換、隧內照明不足、長時間路況單一行駛引起視覺疲勞和隧道路面抗滑性能差等為關鍵。
結合交通運輸部在今年年初提出的打造公路水運品質工程工作要求，提升高速公路隧道工程運輸勢在必行，所以在隧道交安設施建設過程，我們采取新措施、應用推廣新技術，用以提高隧道工程通車運營中的行車，隧道輪廓反光環也應運而生。
隧道內交通運輸過程中存在的不足
目前已通車運營的高速公路隧道在交通運輸過程中存在一定的不足，如隧道內照線不足、隧道內反光和誘導標志設置不足等。原因分析包括照明燈具損壞后更換不及時;部分運營單位為節約開支關閉部分照明設施;隧道內通風設備未開啟，行車粉塵和尾氣超標嚴重降低隧道內照明亮度，且粉塵與尾氣長期污染附著在隧道二次襯砌、照明等設備上導致隧道內反光性能降低等;在隧道亮度不足時，駕駛員不能充分利用自身汽車車燈光線反光的優勢提升行車可視度等。以上原因均會致使隧道內行車舒適度下降，可見度不足引發交通事故。
隧道輪廓反光設施的實際應用性
在高速公路長大隧道區段運營通行過程中，利用隧道反光輪廓設施能有效提高行車舒適性和性。根據訪問調查了解，駕駛員進入隧道由于內外明暗光線差異致使眼睛適應過程瞬間失明、長時間隧道內昏暗環境行車易造成壓抑感受和隧道內輪廓邊模糊是隧道內駕車舒適性差的主要原因，同時也是行車的重要隱患。先隧道輪廓反光設施可以有效清晰化隧道邊界輪廓，增加隧道辨識度，對駕駛員起到警示和導向作用，可以有效減緩視覺及精神疲勞;其次，隧道輪廓反光設施配合LED照明燈可有效提供隧道內照明條件，降低照明用電量，提升行車舒適性;再則，隧道隧道輪廓反光環的使用可以提升隧觀美觀，給駕駛員仿佛進入時光隧道的感覺，是提升工程品質的強有力一項措施。
敞開式盾構
在隧道工作面無封閉壓力補償系統用以抵抗土壓和地下水壓力的隧道掘進機稱為敞開式盾構。敞開式盾構用于無地下水地層或預先降低地下水位的地層。該工法由于工作面支撐方式簡單，其相對的工藝簡單。它的靈活性高，適于通過各種非粘性和粘性地基。其另一優點是對斷裂帶的穩定性及可能用手工盾構和半機械化盾構掘進非圓形斷面。在機器工藝方面其價格相對低，是一種短程掘進的經濟方法，常用于較小斷面的隧道開挖。根據開挖方法的不同，可將這類型盾構分為:手工盾構，部分斷面開挖盾構，全斷面開挖盾構。