合肥雄強電子油門踏板試驗臺目前已供貨國內115家主機廠和汽車零部件件供應商、第三方檢測機構。

性能試驗臺說明：
試驗臺由伺服電動缸直接按壓踏板，為了測量踏板縱向位移及強度可靠性，力傳感器采用二種力傳感器，二種力傳感器更換方便快捷，測量相對試驗更加準確。
4.2.1驅動機構采用日本松下電動缸； 電動缸大輸出力為：5000N,試驗采用直接推動式。
4.2.2踏板安裝板具有通用性，不同踏板安裝只需要更換上面一塊板即可，踏板安裝角度可以根據客戶要求調節。
4.2.3試驗臺具有踏板間隙自動消除功能。

合肥雄強數控科技有限公司擁有經驗豐富的研發人員、的研發體系和的研發軟件平臺，通過自主研發和技術創新，公司目前已擁有20多個高新技術產品，獲得國家30多項，汽車零部件檢測設備技術水平一直保持國內水平、接近國際水平。
汽車電子踏板兩工位耐久試驗臺
一、功能簡述
該電子踏板兩工位耐久試驗臺主要用于對汽車電子踏板常溫狀態下的性能參數指標進行耐久測試的設備，全程由計算機自動控制，實時記錄相關參數變化，形成數據采集分析及打印報表。對電子踏板主要零部件進行故障再現和問題分析工作的重要依據，對檢測產品性能參數進行合格與否判斷。
該試驗臺是合肥雄強數控科技有限公司產品，目前已銷售國內幾十余家電子踏板生產廠家與主機廠。
二、依據標準：
QC/T977-2014《汽車電子油門踏板總成技術條件》 
QC_T 788-2007《汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》
本試驗臺技術指標符合以上標準中的相關試驗條款中的檢測要求
三、產品的技術說明
1、試驗臺功能
1.1電子踏板循環耐久試驗
1.2 每一次循環動作下的雙路信號輸出（或單路輸出）采集
1.3 每一次循環動作下的踏板力輸出（操作力、回程力、力滯）采集
1.4 每一次循環動作下的性能檢測（線性度、同步度）采集
每一次運動循環，試驗臺自動進行計數，同時記錄每一次循環腳踏力、回程力、電壓、線性度、同步度等信號值與踏板角度的關系曲線
隨著汽車電子技術的迅猛發展，基于電傳線控駕駛（drive-by-wire）理念的電子油門踏板取代傳統拉線式油門踏板已成為必然趨勢。傳統的油門控制系統原理如圖 1 所示，油門踏板通過拉桿與節氣門形成剛性連接，直接操縱節氣門的開度，從而控制進入發動機燃燒室的汽油量。傳統的油門控制系統結構簡單，但機械結構易磨損，且對供油的控制不夠，節氣門開度僅取決于油門踏板的位置，因而無法確保汽車發動機管理系統處于佳工作狀態。合肥雄強數控為國內各大電子油門踏板和主機廠制作電子踏板檢測設備。
合肥雄強數控踏板檢測設備，在電子油門控制系統中，電子油門踏板通過踏板位置傳感器將油門需求信號轉化為電壓信號發送至 ECU，ECU 綜合當前車速、車距、節氣門開度、發動機轉速等信息，計算出節氣門的佳開度。ECU 控制直流電機輸出扭矩，不斷調節電子節氣門開度，節氣門位置傳感器將節氣門位置信號反饋給 ECU 形成閉環控制，終使電子節氣門穩定至佳開度。
與傳統油門相比，電子油門控制系統的油門控制方式更加可靠且無機械磨損。根據汽車的各種行駛信息，調節進入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發動機的燃燒狀況，很大程度上提高了汽車的動力性和燃油經濟性。另外，電子油門控制系統通過數據總線與其他 ECU 通信，協調牽引力控制和定速巡航等電控系統來提升駕駛的舒適性和安全性。