汽車電動撐桿試驗臺架

電動尾門撐桿試驗臺

尾門撐桿試驗臺

汽車尾門電動推桿是由氣彈簧精密鋼管+制動電機+芯片控制器+解碼器組成的。
汽車尾門電動推桿工作原理：包括電氣和機械兩個部分，電氣部分組成有直流電機、升降控制用的拔動開關（一上一下）、直流電源、保險絲及電纜電線等（一般沒有門窗到頂的極限開關）；

精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸，可以是無縫管，也有焊接管。

市面常見的汽車電動尾門有單桿和雙桿，但是究竟那一款適合自己呢？：

單桿：單桿是電動尾門是代的電動尾門，利用電動推桿替換掉其中一條尾門液壓桿通過識別汽車電腦信號，利用原車鑰匙或者按鍵達到尾門開關的作用。

單桿優點：因為只需要一條桿進行作業在成本上自然便宜很多，用戶可以用較低的價格買到。

單桿缺點：由于是單條撐桿優點和缺點都是顯而易見的，單桿僅有一條支撐桿，通過這個支撐桿內置的電動馬達來完成尾門的開啟。但實際上多少存在一些隱患與不足。

兩廂車像SUV這類汽車，尾門通常很沉重，有的在100公斤以上，一個支撐桿的支撐力度不足，受力不均勻，使用時間超過兩個月，會有很大機率發生車門變形、鉸鏈失效問題，影響到車主的行駛安全。

雙桿：雙桿就是在單桿的基礎上研發而成，志盟金屬生產的汽車電動尾門撐桿

1、單桿轉變成雙桿不僅僅是多一條桿子的事情，需要通過軟件同步。雖然是變成2條撐桿也需要讓2條撐桿速度等一致，在產品開發上面雙桿除了成本增加在軟件研發精力和技術上面做功夫。

單桿：原始產品，價格成本低不合適SUV和尾門重的車型。

雙桿：品質好，不會導致尾門變形等問題。