合肥雄強科技汽車安全帶預緊裝置試驗臺
汽車安全帶 安全帶預緊裝置 預緊裝置試驗 安全帶試驗臺
[0004] 為了實現上述目的,本實用新型所采用的技術方案是:
[0005] 一種汽車座椅安全帶結構,包括座墊和椅背,座墊的兩側分別設有帶扣和扣槽,帶
扣上設有織帶,織帶的末端設有與扣槽配合的插扣,所述椅背上位于所述帶扣的同側設有卷收器和導向件,導向件位于卷收器的上部,卷收器連接有第二織帶,第二織帶穿過所述導向件，且第二織帶的末端設有與扣槽配合的第二插扣,所述第二插扣上還設有與所述插扣配合的第二插槽。
[0006]其中,所述插扣上設有與所述第二插扣配合的插槽。所述導向件通過鉚釘鉚接于所述椅背的肩部。
[0007] 作為優選的,所述卷收器設于所述座墊的底部。
[0008] 采用上述技術方案后,本實用新型和現有技術相比所具有的優點是:
[0009] 本實用新型所述的汽車座椅安全帶結構,可在現有的兩點式安全帶結構的基礎
上，加裝卷收器,以形成三點式安全帶結構,提高安全系數,松緊調節方便，還可輕松實現兩點式和三點式互換,提高乘坐舒適度,其結構簡單,改裝成本較低。當插扣插設于扣槽上時,為傳統兩點式座椅安全帶結構:當第二插扣插設于扣槽上,插扣插設于第二插扣的第二插槽上式,扣槽、帶扣和導向件形成三個支點,為三點式座椅安全帶結構。
[0013]實例,見圖1所示,一種汽車坐椅女全帶結構,包括坐墊1和椅宵2,坐墊1的兩
側分別設有帶扣4和扣槽3,帶扣4上設有織帶5,織帶5的末端設有與扣槽3配合的插扣6,所述椅背2上位于所述帶扣4的同側設有卷收器7和導向件8,導向件8位于卷收器7的上部,所述導向件8通過鉚釘12鉚接于所述椅背2的肩部,卷收器7連接有第二織帶9,第二織帶9穿過所述導向件8,且第二織帶9的末端設有與扣槽3配合的第二插扣10,所述第二插扣10上還設有與所述插扣6配合的第二插槽11。
[0014]汽車座椅安全帶結構,可在現有的兩點式安全帶結構的基礎上，加裝卷收器7，以形成三點式安全帶結構,提高安全系數,松緊調節方便,還可輕松實現兩點式和三點式互換，提高乘坐舒適度,其結構簡單,改裝成本較低。當插扣6插設于扣槽3上時,為傳統兩點式座椅安全帶結構;當第二插扣10插設于扣槽3上,插扣6插設于第二插扣10的第二插槽11上式,扣槽3帶扣4和導向件8形成三個支點,為三點式座椅安全帶結構。需要說明的是，本實用新型主要是針對大巴車座椅的安全帶結構進行改裝，當然也可用于高鐵座椅等其他領域的座椅