該試驗臺可以完成汽車座椅滑軌耐久、座椅調角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環耐久、座椅高度調節耐久試驗、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等多項試驗項目靠背、骨架的靜態耐久性指標進行測試，所有測試結果由計算機自動記錄，并自動形成測試曲線及測試報告。

本試驗臺適用于下列情形：汽車座椅及部件的耐久試驗、新設計、變更工藝、變更材料、貨源鑒定、產品質量抽檢等情況。該試驗軟件界面采用Windows環境下虛擬儀器技術，且人機界面友好，操作方便。

二、依據標準

該試驗臺參考并能滿足QC740-2005《乘用車座椅總成》第4.2.14條，第4,2,17條,第4.2.18條,第4.2.19條,第4.2.21條,第4.2.23條、QC/T805-2008《乘用車座椅用滑軌技術條件》第4.2.6條，第4.2.12條及QC/T844-2011《乘用車座椅用調角器技術條件》第4.2.11條中耐久的相關試驗。

三  技術指標及性能特點

3.1  技術指標

3.1.1  負荷測量范圍：（50–3000）N

3.1.2  負荷測量精度：±1%。

3.1.3  氣缸小行程：50 mm。

3.1.4  氣缸大行程：400 mm。

3.1.5  試驗頻率：（0～17） 次/min。

3.1.6  設備尺寸

3.1.6.1  鑄鐵平臺：（3000×2000×200）mm。

3.1.6.2  試驗平臺：（3000×2000×1800）mm。

3.1.6.3  控制柜尺寸：（800×600×1700）mm。

3.1.7  設備重量約：2,000kg。

3.1.8氣缸供氣壓力：≤ 0.8 MPa。

3.1.9 設備電源：單相AC220 V，50 Hz，1 kW。

三相AC380V，50 Hz， 2 kW。

3.2  性能特點

3.2.1  負荷全量程不分檔。

3.2.2  采用減壓閥調節加載力，節流閥調節試驗速度。

3.2.3  通過觸摸屏可以設置試驗方法、試驗循環次數。

3.2.4  試驗負荷可在觸摸屏上顯示。

3.2.5  采用活動加載框架實現加載，試驗空間可以按需調整。

3.2.6  平臺上設有（200×200）mm縱橫T型槽，便于試件安裝。

3.2.7  本試驗臺能完成汽車座椅滑軌耐久、座椅調角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環耐久、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等多項試驗項目，具體需要客戶提出需要試驗的名稱或相應的國家及行業標準等。

四  試驗臺組成

試驗臺主要由主機、電氣和氣動控制箱組成。主機上的垂直施力支架、橫向施力支架固定不動，用以完成汽車座椅滑軌耐久、座椅調角器耐久、座椅總成疲勞、頭枕循環耐久、扶手耐久、坐墊耐久及座椅靠背行程耐久等試驗。

4.1 主機平臺 

試驗臺主機主要由帶T形槽的鑄鐵平臺、垂直施力支架、橫向施力支架、相應的治具和其他支承架、負荷裝置、升降絲桿、受力柱等機構組成。帶T形槽的工作臺用于安裝座椅治具、試驗時相應的支承架。

底平臺為有縱橫T型槽的鑄鐵平臺。該平臺采用高強度鑄鐵HT250鑄造，平臺經過去磁和穩定性處理，該平臺精度穩定，耐磨性好。

該平臺符合JB/T7974-1999規定的平面度公差精度為2級。

4.1.1 座椅滑軌耐久裝置

滑軌及開鎖耐久試驗裝置主要由開鎖氣缸、滑軌氣缸、滑軌負載、開鎖氣缸支架、滑軌氣缸支架、試樣和治具等組成。滑軌氣缸支架固定在工作臺合適位置，滑軌氣缸尾端安裝在支架上前端與座椅相連接，滑軌負載（臀模與砝碼組合）放在試樣座墊上，開鎖氣缸一端與支架連，另一端與座椅開鎖板把連接，開鎖氣缸支架安裝在臀模上，與滑軌一起移動，完成試驗要求。

4.1.2  座椅調角器耐久裝置

圖3-2，座椅調角器耐久裝置實物圖

座椅調角器試驗裝置主要由支架、手輪、絲桿、升降梁、旋轉臂、滾輪、限位器和變速箱等組成。治具和需做試驗的座椅連接好，調整升降梁高低，使旋轉臂旋轉中心與座椅靠背旋轉中心在同一個水平面上，把“治具座椅”（試樣）安裝在與座椅調角器試驗裝置相應位置，安裝時盡量使座椅靠背的旋轉中心與本裝置的旋轉臂旋轉中心在一線上。試驗前本裝置的調整：試驗前按要求調整好限位器的位置，使靠背翻轉角度達到試驗要求。

圖4-2，座椅總成疲勞裝置實物圖

座椅總成疲勞裝置主要由負荷氣缸、負荷傳感器、支承支架、手輪、絲桿絲母、夾具Ⅰ、夾具Ⅱ等組成，可以對座椅骨架（或靠背）施加橫向交變負荷。

座椅總成疲勞裝置工作時由負荷氣缸出力對試樣(座椅骨架或座椅成椅靠背)施加拉壓交變負荷，支承支架主要承受負荷氣缸工作時的作用力。

4.1.4 頭枕循環裝置

    圖5-2，頭枕循環裝置實物圖

座椅頭枕循環試驗裝置主要由支架（含支承橫梁、支承柱）、拉壓氣缸、開鎖支架、開鎖氣缸等組成。

需做試驗時，調整開鎖支架高度，使開鎖裝置對準頭枕鎖。調整支承橫梁高度，用繩連接升降氣缸活塞和頭枕，調整升降氣缸行程就可以開始做試驗。開鎖氣缸和升降氣缸的工作壓力不要調得太高，特別是開鎖氣缸，只要能開鎖就行，氣壓太高會損壞頭枕鎖。

座椅扶手耐久試驗裝置主要由手輪、絲桿、支架、升降梁、旋轉臂、滾輪、限位器和變速箱等組成。

需要做試驗時，在兩滾輪中間用繩把旋轉臂與座椅扶手相連接起來，通過旋轉臂的來回轉動，實現座椅扶手的轉起和落下。通過調節限位器的位置，可以得到座椅扶手轉起和落下所需的幅度。

4. 1.6 座椅高度調節耐久 （手柄式）  

調整座椅升降工作氣缸位置，在座椅上加載規定負載，按程序分數次由氣缸提升扳手，把座椅升至高位置，停止，再由氣缸下壓數次，把座椅降至低位置，停止。反復做至規定次數，停止試驗。

4.2  電氣控制部分

氣動控制部分由氣路控制箱、觸摸屏和施力氣缸等組成；電器控制部分由PLC可編程及工作電機（含減速機）等組成。

五  計算機及數據處理軟件部分

5.1 計算機控制系統

1) 計算機系統配置：

◇ P4　雙核/1G/5000G/19’液晶顯示器

◇ 噴墨打印機及附件

2)拉壓力傳感器及變送器

3) I/O控制板卡

4)伺服電動缸驅動機構

5) 計算機程控柜（含電器控制）

計算機控制柜采用型材鋼焊接而成，是計算機與控制電路的一體化設計；顯示器放置在桌面上，下部設計有抽屜式鍵盤拖架；工控機放置在鍵盤下部，兩側面和前后均設計有檢修門，可方便檢修；鍵盤的側邊設計有按鈕盒，可安裝相應的操作按鈕；另外控制柜的底部四角安裝有自鎖腳輪，可以自由的移動和鎖止定位。

5.2 系統控制軟件

WINDOWS操作平臺，操作容易，可設定各類檢測參數（根據檢測標準），保存試驗數據。標準化的試驗報表格式，檢測數據輸出、規范、準確。