雄強科技汽車電動助力轉向裝置實驗室手感試驗臺

汽車電動助力轉向 轉向裝置實驗室 轉向裝置手感試驗 轉向裝置試驗臺

10.如權利要求9所述的轉向柱,其特征在于;所述壓力分散部形成在一位置上，所述位置與所述槽孔的上端在上側軸向上形成一預設角度。

11.如權利要求10所述的轉向柱,其特征在干:所述數個壓力分散部形成在所述

槽孔周向對立且對稱的位置上。

12.一種汽車轉向裝置,包含:一轉向軸，連接一方向盤;以及

一轉向柱,連接所述轉向軸,并組裝成為一車體的一部分,其特征在于;所述轉向柱包含:

一中空下管,包覆一轉向軸;以及一上管,安裝在所述下管的外圍:

其中所述上管形成一槽孔一第二槽孔、數個支持部及一壓力分散部,所述槽孔是軸狀切口,所述第二槽孔是環狀切口且位在所述槽孔的下端，所述數個支持部彼此徑向對立,自安裝在所述第二槽孔上側的所述上管外圍伸出，所述壓力分散部形成在位于所述數個支持部的軸向上側的所述上管外圍,用以分散壓力。

轉向系統是決定汽車主動安全性的關鍵總成之一,轉向系統的性能始終是汽車研究的重要課題,特別是在車輛高速化、駕駛人員非職業化、車流密集化的今天，顯得尤為[11.轉向柱支架是轉向系統的主要部件之一,與轉向柱一樣,其對汽車的安全性和可靠性有非常重要的影響.因此，除了必需的理論計算和精心設計，還需對樣品進行疲勞強度試驗2.通過試驗，可以預先從本質上掌握汽車在實際使用過程中將會出現的各種失效現象，揭示各種現象的本質及其規律，以便進一步研究和改進.有效的試驗還可以大大降低開發的費用和縮短開發的周期.