關鍵詞 |
汽車座椅試驗臺,座椅動態特性檢測,座椅性能試驗臺,汽車座椅性能檢測 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
-40到80℃ |
合肥雄強定制汽車座椅的動態特性綜合性能試驗臺、汽車座椅試驗臺、座椅動態特性檢測、座椅性能試驗臺、汽車座椅性能檢測。
汽車座椅與普通家庭座椅的區別主要在于普通家用座椅持續乘坐時間不長，可以隨意改變乘坐姿勢，有較寬敞的活動空間，且處于靜止狀態；而汽車座椅是處于振動環境中，由于車內空間有限，不宜隨便改變乘坐姿勢或站立活動，特別是長途汽車，持續乘坐時間長，乘客處于由路面通過輪軸系統、懸架系統傳至車身內的振動環境中。因此，汽車設計人員合理選擇座椅的靜態參數和動態特性，才能為乘客提供舒適的乘坐條件。
什么樣的座椅才能使乘客乘座舒適呢？這就要結合人機工程的有關知識，了解什么樣的振動環境下，人體不容易感覺疲勞。這就是我們這節課所要介紹的內容。
我們先來回顧一下振動對人體的影響有些什么特點：
（1）影響舒適的振動參數
人體對振動的反映與人的身體素質、性別、年齡以及生理和心理狀況有關，如身體好的年輕人對振動的反應小一些，而身體較差的老年人對振動的反映大一些，心情輕松、愉快時對振動的反應小一些，心情緊張，沮喪時對振動的反應大一些等。再比如彭立姍車，男同志乘坐舒適，而女同志大數都感覺暈車，這也就是特別不同對振動的反應也不同。但是，大量的統計資料表明，人體對振動的反應也存在共性因素。即：人體對振動的反應與以下因素有關。
a、振動加速度不少
b、振動持續時間
c、振動頻率
d、振動的方向
振動加速度越大、表明振動的劇烈，乘客的反應越大；人體對不同頻率的振動有不同的反應。這種關系在國際標準ISO2631/1-1985中已列圖表表明。圖9-4中橫坐標為振動頻率，其數值為1/3倍頻程中心頻率，它是由頻率分析的濾器帶寬決定的?？v坐標為振動加速度大小。圖中的曲線束表示的是人體持續在各振動下不感覺疲勞的加速度許可值曲線。如標有1h的曲線表示加速度少于曲線對應值時，人們能承受持續1h的振動而不感覺疲勞。由圖可以發現，人體耐受垂直振動時在4-8HZ所允許的加速度值小，即4-8HZ的振動為
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