一、設備功能簡述

可同時完成四側門門鉸鏈及限位器的耐久試驗，并可測量門的下沉量。

整個試驗臺采用矩形型鋼焊接而成，支架的地腳高度可調并減震，整體剛性足。試驗臺機械部分主要由主臺體、執行機構、限位器安裝機構、模擬門鉸鏈、標尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。 

四個側門的開關動作由氣缸來實現，模擬門的開關位置由氣缸的行程來進行控制，模擬門的開關速度通過調整氣缸的速度調節閥來進行調整。模擬門裝有緩沖器來模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。模擬門可通過增加配重改變質量，且實車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用，不同的實車門鉸鏈導致模擬門位置不同時可進行調整。

設備可以在無人置守條件下安全工作，且在突然斷電時可以自動保存各動作的前期試驗數據，下一次開機時可接上一次試驗繼續工作。由于模擬側門的安裝位置及動作盡可能模擬實車安裝狀態，所以門鉸鏈及限位器的各類試驗真實性高。另外立的氣路控制柜放置在主臺體的兩側，采用立的計算機電器控制臺，集成計算機軟硬件系統和電氣控制系統，整體結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。所有氣管、線路安放在線槽內，安全整潔。

各類試驗可以選擇完成，也可以同時完成。

該試驗臺可以根據需要完成相應的試驗?？赏瑫r做四門試驗，也可做單門試驗；可單做門鉸鏈試驗，也可單做限位器試驗，但做限位器試驗時，使用模擬鉸鏈完成。

二、依據標準

《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

《汽車門鎖和車門保持件》

本試驗臺技術指標符合以上標準中相關試驗條款的檢測要求。

三、產品技術說明

1、檢測項目

汽車上側門門鉸鏈的試驗

1）該試驗臺通過模擬車門的門鉸鏈狀態，可實現車側門的各種門鉸鏈的耐久性能試驗。

汽車上限位器的試驗

1）該試驗臺通過模擬車門的限位器狀態，可實現車側門的各種限位器的耐久性能試驗。

車門下沉量的測量

1）通過在門上設置的標尺，可測得門的下沉量。

2、試驗臺的組成結構

2.1 試驗臺組成

本試驗臺由四部分組成：

主臺體一個：由型鋼框架及執行機構等組成，滿足本試驗臺功能。

氣路控制柜二個：安裝在主臺體上，放置氣動輔助元件電磁閥、壓力表等，整齊地布置環氧樹脂板上，標識明確。

臺式電腦桌一個：用于放置電腦、鍵盤、電氣控制系統等。

各類模擬門鉸鏈、限位器夾具，標尺等。

2.2 試驗臺布局及外觀

1）各接口之間用航空插頭連接，端口拆卸方便，便于維護和修理，外套波紋管保護。氣管、線路安放在線槽內，安全整潔。整體結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

試驗臺布局圖

2）機械臺整體由80×40×4矩形型鋼構成，電控部分箱體采用外表噴塑處理，外觀顏色按工業設計要求。

3、試驗臺的詳細說明

3.1 總體技術說明

1）立的計算機電器控制臺，集成計算機軟硬件系統和電氣控制系統，計算機控制柜和電氣控制柜、試驗臺體之間通過電線橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號等線路。

2）立的氣路控制柜，安裝三聯件、調壓閥和電磁閥等，放置在主臺體的兩側，氣管布置在主臺體上的線槽內。兩個氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。

3）試驗臺采用的模擬門預留了配重塊的安裝孔，用戶可以根據需要自行安裝配重塊。

4）模擬門的開關位置由氣缸的行程來進行控制，模擬門的開關速度通過調整氣缸的速度調節閥來進行調整。模擬門關閉時由中泄電磁閥慣性關門。

5）設備可以在無人置守條件下安全工作，且在突然停電時可以自動保存各動作的前期試驗數據，下一次開機時可接上一次試驗繼續工作。

3.2 試驗臺機械結構與功能實現

1）試驗臺機械部分主要由主臺體、執行機構、限位器安裝機構、模擬門鉸鏈、標尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。

2）主臺體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥籠式結構，且主臺體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調整高度，整個臺體水平。

3）執行機構由四個氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門相連，氣缸拉著模擬門開關。

4）在臺體及模擬門上裝有限位器安裝機構，可在進行限位器耐久試驗時安裝限位器。在進行限位器耐久試驗時，安裝模擬門鉸鏈。

5）實車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用。通過緩沖器安裝支架上的長腰型孔來實現由于不同類型實車門鉸鏈導致的不同模擬門位置的調整。

6）在臺體的模擬門上方裝有標尺，可以測量多次試驗后門的下沉量，同時標尺上有刻度使得測量更加方便。

7）模擬門的安裝位置及動作盡可能模擬實車安裝狀態，所以門鉸鏈及門限位器的各類試驗真實性高。另外臺體上裝有緩沖器來模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。

6）氣路控制柜內整齊布置所有氣動元器件，氣管排列整齊。

整個試驗臺結構緊湊，布置合理，安全可靠。

4、試驗方法

1）試驗前應具備的條件

調節開閉速度、車門的門反力、緩沖器的安裝位置及標尺的安裝位置。

2）試驗步驟

a．安裝實車的門鉸鏈，通過氣缸動作進行鉸鏈的耐久試驗。

b．安裝實車的限位器，通過氣缸動作進行限位器的耐久試驗，但是門鉸鏈采用模擬門鉸鏈。

c．在進行多次試驗后，可根據標尺的位置測量得到模擬門上方各點的實際下沉量。

5、計算機控制及數據處理軟件

5.1 計算機控制系統

1）計算機系統配置：

P4 3.0G/1G/160G

19’純平顯示器

噴墨打印機及附件

數字量控制模塊

控制電源

2）控制板卡及電路

3）計算機程控柜（含電器控制）

5.2 系統控制軟件

1）計算機控制，軟件編程實現試驗動作，可以打印檢測報告。

2）系統提供電控鎖閉鎖器電源，計算機控制其工作時間和間隔。

6、試驗臺技術指標

6.1 機械性能及參數

1）側門開啟角度: 0～80°（可調）

2）側門試驗次數為0～15次/min（可調）

3）側門關門速度 0～2米/秒 （可調）

4）模擬阻力（合力）－模擬門密封條對門的作用力不大于300N

四、產品使用條件

1，濕度范圍：35-90%（相對濕度）；

2，使用溫度范圍：-10~40℃；

3，供電電壓：AC 220V±10%/50Hz，接地線；

4，氣源：0.7MPa，流量1L/S。

五、產品主要部件配置表

六、客戶提供的資料

實車側門門鉸鏈、限位器各一副。