美國海運流程具體操作：
1、代理審核：所有從事美國線運輸的正規貨代都是擁有在美國本土注冊的貨運有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國運輸過程中發生任何問題都不能得到相應的法律保護；
2、運費價格：美國線所有的貨代公司使用的是合約價格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國線的價格，有強大的實力才能和各個船公司直接簽署美線價格；
3、服務標準：美國的貨物需要細致的服務，貨物到港后的服務也是非常重要的；
4、細節規定：一開始是具體運輸目的地的確認，然后美國大客戶對供貨商配合提供物流費服務的諸多要求;是港口的逾期提貨費用；
5、限重規定：美國線的貨物對重量的要求很嚴格，限重主要是受到到美國內陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸；
6、提單作業：要正確對待美線上使用的HB/L和MB/L，同時也要AMS和HB/L的正確對待。
美國雙清到門主要以美國各大港口為依托，經過海洋與陸地銜接運送的一體化活動，完成貫穿海陸，銜接中美兩國友愛交易的重要橋梁。而咱們都知道美國海運雙清的出口商品一直都是以工業制成品尤其是知識密集型和高附加產品為主，在對美國出口過程中，許多客戶挑選走美國海運雙清。這是因為美國雙清能為客戶供給性強、、領會度強、效益好的一站式效勞。并且一般貨代都知道，美國海關查驗是隨機抽查的，幾率小，但是假設遇上美國海關查柜，會耽誤美國的送貨時間，一般查柜時間X光掃描約2~6天，開箱查驗約2~3周。美國雙清只針對一般貨品，電池、牌子貨要自供認，所以客戶要仔細核對貨品數據，照實申報。到美國線的貨品對分量的要求很嚴峻，限重主要是受到到美國內陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。
在美國海運DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續后在目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的。如果賣方直接辦理進口手續有困難，也可要求買方協助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續，則不應使用DDP術語；
買方負責在目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付；
由于賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點。賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由于整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保貨物運輸風險。
