噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的：粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓，由于電暈放電，在其附近產生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時，形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其極性相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當達到一定厚度時，由于產生靜電排斥作用，便不繼續吸附，從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅硬的涂膜。

浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態，冷卻方式包括水冷和風冷。

倉庫貨物有的時候需要堆放很高，這個時候就需要把倉室隔離的也很高，然后普通的護欄網高度有限不能滿足這種需要怎么辦?辦法就是通過分層安裝隔離網可以達到預期的目的。，需要把立柱做的足夠高(當然也要足夠的粗，壁厚要足夠厚，可以承受護欄網自身的負荷)，法蘭盤也要適當大些與地面能連成一體;其次，需要把隔離網一片一片懸掛到立柱上，可以是分兩層或是三層(一般兩層就足夠了)，這樣既牢固又便于安裝和運輸。

每個隔離的倉室都需要留有一個門，這也是與其他護欄網安裝不同之處。倉庫隔離網的門一般都是門與其配套使用，在購買隔離網的時候就隨著一起配過來了，它的安裝有對開的，偏開的，也有推拉門，用戶可以根據自身情況進行選擇。偏開門和對開門安裝方法是一樣的，就是把門通過特殊的連接件連接在旁邊的立柱上，這樣門便可以以立柱為軸旋轉打開了。推拉門需要在地面上和旁邊隔離網的頂部都安裝上滑道，這扇門便可以沿著滑道方向來去自如了。

現在越來越多的車間都開始安裝車間隔離網，它的安裝也為我們的工作人員帶來了很大的安全。車間隔離網的特點是非常多的，它主要的特點就是防護性能良好，占地面積小，增加有效空間，透光性強對輔助照明設施要求低等特點。它也不僅只被用于車間，它還被廣泛的用于企業廠區或庫房內、房地產開發小區，同時還可用于特殊區域：如動物園、危險品存放區域、運動場地封閉區域等地方。

車間隔離網的表面處置方法
1、涂抹碳烤漆需求圍欄網立柱的質料是熱鍍鋅的，光滑的表面涂抹之后作用才非常好，顏色的選擇更是多種多樣；
2、僅有的缺乏，比照高溫靜電噴涂技能而言，大的局限性是人工結束，圍欄網處置之后的表面光滑程度不比噴塑； 人工涂抹碳烤漆的辦法盡管比照初始，但是也是不可少的。