關鍵詞 |
汽車門鎖試驗,汽車車門試驗,車門保持件性能,車門與門鎖試驗 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
全國定制，合肥雄強汽車門鎖及車門保持件的能要求和試驗方法、車門保持件性能、車門與門鎖試驗
本標準按照GB/T 1.1—2009給出的規則起草。
本標準代替GB 15086—2006?汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》，與GB 15086— 2006相比，主要技術變化如下:
——增加了“車門系統”（見2.2）、“門餃鏈系統"（見2.6）、“兒童保護系統"（見2.11）."前側門"（見
2. 12）、“后側門”（見2.13）、“卡板”（見2. 14）、“車門關閉報警系統"（見2. 15）、“門鎖系統” （見2.16）、“主門鎖”（見2.17）."主門鎖系統”（見2. 18）、“輔助門鎖"（見2.19）、“行李箱蓋” （見2. 20）、“后門"（見2.21）的定義；
——對GB 15086—2006中已列入的定義“車門"、“鎖體”、“鎖扣（或擋塊）”做了修改（見2. 1,2.7. 2.8,2006 年版 2.1、2.5、2.6）；
——將“縱向載荷”和“橫向載荷”修改為“載荷1”和“載荷2”（見3. 2.1.1,3. 2.1. 2）；
——刪除“車輛側面釵接門的門餃鏈系統安裝在車門沿汽車行駛方向的前緣。如果是對開車 門，此要求適用于先開的那扇車門，另一扇應能閂住"的要求（見2006年版的3.1.5）；
——增加了門鎖的一般要求（見3. 1）和門鎖的鎖止裝置要求（見3. 2. 3）;
——增加了對垂直方向開門的后門門鎖和門餃鏈的要求［見3. 2.1.3,3. 2.1.4b）、3.2.1.5. Id）］； ——增加了對單個釵鏈的試驗要求（見3. 2.1.5. 2）；
——增加了后向安裝餃鏈的側門要求（見3. 2.1.5. 3）；
——增加了滑動門鎖的載荷1、載荷2和慣性載荷要求（見3. 2. 2.1、3. 2. 2. 2.3. 2. 2. 3）；
——增加了滑動門保持件的性能對車門內側與門框的外邊緣分離距離要求和任何一個施力裝置的 總位移要求（見3.2.2.4.2）；
——增加了規范性附錄“門鎖載荷1.2和3試驗”、“慣性試驗規程”、“較鏈試驗規程”、“滑動門保持 件的試驗”（見附錄B、附錄C、附錄D、附錄E）。
本標準參考了“全球技術法規GTR No. 1《關于門鎖和車門保持件的全球技術法規》”。
本標準與全球技術法規GTR No. 1技術差異及原因如下：
——修改了引用的符號，其原因是與我國現行采用的引用的符號方式不同；
——刪除了 GTR No. 1中附件5《車輛類別定義》的內容，其原因是車輛定義與我國現行釆用的車 輛分類方式不同。
本標準與全球技術法規GTR No. 1相比在結構上有調整，附錄A列出了本標準與全球技術法規 GTR No. 1章條編號對照一覽表。
考慮到我國國情,在采用GTR No. 1時，本標準做了一些編輯性的修改：
——“本法規”改為“本標準”；
——增加資料性附錄Ao
本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出。
本標準由全國汽車標準化技術（SAC/TC 114）歸口。
本標準起草單位:東風汽車公司技術中心國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、中國質量認證中心武 漢分中心、上海恩坦華汽車門系統有限公司。
本標準主要起草人:侯翠華、黃小枚、李再華、孫行健。
本標準所代替標準的歷次版本發布情況為:
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