合肥雄強科技汽車玻璃升降器實車門實驗臺

汽車玻璃 玻璃升降器 升降器實車門實驗 升降器實驗臺 

現在許多轎車門窗玻璃的升降(關閉和開啟)已經拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器來控制，也就是常說的“電動門窗”。

轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。因導繩的材料或制作工藝方式不同，又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器。種是用鋼絲繩做為導繩，后一種是用塑料帶做為導繩。

以普遍使用的繩輪式電動玻璃升降器為例，它是由電動機、減速器、鋼絲繩、導向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導向槽與鋼絲繩導向板平行。

開啟電動機，由電動機帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動。而塑料帶式電動玻璃升降器的導繩采用塑料帶，帶上有孔，用來移動和定位塑料帶，控制門窗玻璃的升降。

為了解決上述問題，本實用新型的目的是對設置在升降器托板內側的減震塊構造進行改善，使托板完全下降時，與導軌下端的停止塊碰撞所產生的沖擊力能被有效的吸收及分散。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車玻璃

升降器緩沖結構，包括托板、停止塊和減震塊，減震塊和托板之間，通

過減震塊上的安裝孔安裝在托板上的凸起部位而接，其特征在于:在減震塊的安裝孔上下位置上設有吸收沖擊孔。

在吸收沖擊孔的一側內部設有凸起部位。

本實用新型的有益效果是:由于在減震塊的安裝孔上下一定距離設置了吸收沖擊孔，當托板和停止塊發生沖擊時，減震塊可以階段性通過

吸收沖擊孔和凸起部位吸收及分散沖擊力。，吸收沖擊孔吸收沖擊

力后，剩余沖擊力通過凸起部位第二次分散沖擊力。因此可以提高升降

器的耐久性:降低發生接觸異響:托板完全下降時，接觸感良好。