基本結構
中控門鎖的工作原理是將電能轉化為機械能，用電動機帶動齒輪轉動來開關車門。基本組成主要由門鎖開關、門鎖執行機構、門鎖控制器。
（1） 門鎖開關：大多數中控門鎖的開關由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁的車門上，總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各車門上，可單控制一個車門。
（2） 門鎖執行機構：門鎖執行機構受門鎖控制器的控制，執行門鎖的鎖定和開啟任務。主要有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式三種結構。

（3） 門鎖控制器：為門鎖執行機構提供鎖/開脈沖電流的控制裝置，具有控制執行機構通電電流方向的功能，同時為了縮短工作時間，具有定時的功能。按其控制原理大體可分為：晶體管式、電容式和車速感應式3種。

遙控原理
中控門鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。
遙控的基本原理：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波的信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁線圈）執行啟、閉鎖的動作。
基本功能
（1） 中央控制駕駛員鎖住身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單打開某個車門。
（2） 速度控制 行車速度達到一定值時，各個車門能自行鎖定。
（3） 單控制 除駕駛員身邊車門以外的其他車門，設置有單的彈簧鎖開關，可立的控制一個車門的打開和鎖住。

門鎖門鉸鏈功能與用途：
該試驗機采用交流伺服電動機作為動力源，單片機實時顯示試驗數據和試驗狀態。本機可對各種金屬、非金屬及復合材料進行力學性能測試和分析研究，廣泛應用于航空航天、石油化工、機械制造、電線、電纜、紡織、纖維、塑料、橡膠、陶瓷、食品、醫藥包裝、鋁塑管、塑料門窗、土工布、薄膜、木材、紙張、金屬材料及制造業，可自動計算*大試驗力值、斷裂力值等試驗數據。

此設備包含：門鎖的載荷1和載荷2測試，門鉸鏈的橫向載荷和縱向載荷測試試驗臺。
及門鉸鏈耐久壽命試驗臺。雄強分成二個立試驗臺。方便用戶操作與試驗
一 、功能概述
該試驗臺適用于各種汽車的側門鉸鏈的垂直剛度試驗，開門強度試驗，模擬門下沉量及鉸鏈變形量，判斷其產品是否合格；為該產品的開發設計和研究提供的檢測參數。合肥雄強數控科技有限公司
二、依據標準
本試驗臺技術指標符合貴公司所提出的相關檢測要求。
三 、產品技術說明
1、檢測項目
??門鉸鏈的垂直剛性試驗；
??門鉸鏈的開門強度試驗；
??下沉量；
2 、試驗臺的組成結構
2.1 試驗臺結構與組成
本試驗臺是有操作試驗臺體和計算機控制柜組成；之間電纜連接有航空插頭連接，便于移動。
試驗臺體是用鋼型材框架結構焊接而成，操作面板為厚度30mm的鋼板，表面鍍鉻處理，臺體前后安裝有對開門，便于設備的保養和維修。
計算機控制柜為型材鋼焊接而成的標準化式控制柜體，外表噴塑處理；底面安裝有自鎖式腳輪，可自由移動并剎車固定；上部放置液晶顯示器，下面設計有抽屜式鍵盤托盤，工控機放置在鍵盤下部；電路控制系統安裝在控制柜里，前后和側面安裝有活門，便于電路的檢修；
2.2 實驗臺布局
試驗臺各部分結構緊湊，總體布局合理，美觀大方，人機界面良好。
2. 3 試驗臺外觀顏色
臺體外表噴塑處理電腦灰（RAL7035），操作面板、驅動機構安裝支架及工裝夾具表面鍍鉻處理；模擬門表面噴塑**（RAL1018）；
計算機控制的電控柜，外表噴塑處理電腦灰（RAL7035）。
3、試驗臺詳細說明
3.1 驅動檢測機構
驅動檢測機構主要用于對模擬門的靜態加載，分為垂直向下加載檢測和開門強度加載檢測，主要有伺服電機、滾珠絲杠、直線導軌、力傳感器和安裝支架及軸承座等組成；
開門強度加載檢測安裝在模擬門完全開啟位置，而垂直向下加載機構，由于需要分別對門鉸鏈開啟5度的加載和完全開啟兩種狀態的加載，所以該加載機構安裝二維移動平臺上，二維移動平臺是有絲杠、直線導軌、滑塊和手輪等組成，轉動兩手輪，即可進行該加載機構的二維平面移動；實現兩種不同位置的加載試驗；方便快捷。
采用伺服電機驅動與力傳感器形成閉環控制電路，試驗的轉速可自行設定；并可設置Z大加載力的保護限制；伺服電機具有運轉平穩，控制精度高等優點；率等優點。
3.2 門鉸鏈轉角檢測機構
門鉸鏈轉角檢測機構是用于模擬門開啟強度加載時，檢測門鉸鏈轉角的彈性變形角度，和塑性變形角度大小；是有角位移傳感器安裝在立柱上，通過夾具連接在模擬門上邊緣，和模擬門一起隨動。
3.3 門鉸鏈下降量檢測及模擬門下沉量檢測
門鉸鏈下降量檢測及模擬門下沉量檢測是用于對模擬門垂直方向加載過程中，有位移傳感器檢測出上下門鉸鏈加載過程中的彈性變形下降量和塑性變形下降量大小，以及模擬門1M處的下降量大小。
位移傳感器安裝在磁力表座上，在試驗前可將磁力表座吸合在合適的位置，調整好位移傳感器的檢測位置，方便快捷，實用性強，可滿足任意關鍵點的位移檢測。位移傳感器選用自復位式位移傳感器，測量數據準確，精度高。
3.4 模擬門提升機構
模擬門提升機構是用于在拆裝門鉸鏈時，將模擬門的支承，降低試驗安裝的勞動強度；其機構是絲杠、直線導軌和手輪組成，轉動手輪，將帶動安裝在導軌上的滑塊上下運動，安裝在滑塊上的提升塊將模擬提前，一起上下運動。
3.5 模擬門
模擬門為型材鋼焊接而成，具有足夠的剛性，模擬門長1000mmX寬650mm；門框上焊接有通用安裝塊，門鉸鏈通過過渡板和模擬門連接。

3.6 功能實現
垂直剛性試驗：
1）測量分別在限位器5°開啟，**檔，末尾檔的位置進行。
2）加載機構：在距鉸鏈軸心1M處的剛性門上施加垂直的向下力，前門1000N，后門700N(可根據試驗需要調整)。由加載機構自動加載，保持10秒，然后卸載，加載力的大小通過對話框進行選擇；
3）位移傳感器：在加載時測量門的彈性下沉變形量，卸載后測量門的下沉變形量；計算機可通過位移傳感器記錄鉸鏈關鍵點的變形量。
4）試驗時動態顯示彈性變形量及變形量。
開門強度試驗：
1）將門開至Z大角度位置A，然后沿開門方向在0.7-1.3M可調處對剛性門施加500N的載荷，使門開啟至位置C，保持10秒鐘，測量AC之間的變形角度，
卸載后門處于位置B，測量AB之間的變形角。
2）加載機構：在距鉸鏈軸心0.7-1.3M可調處的剛性門上，垂直于鉸鏈軸線施加500N的載荷，由加載機構自動加載，保持10秒，然后卸載。
3）位移傳感器：在加載時測量AC之間的變形角度，卸載后測量AB之間的變形角。
3.7 安裝夾具
鉸鏈的安裝夾具具有一定的通用性；不同類型的鉸鏈只要更換一下過渡安裝板即可，方便快捷。
3.8 控制部分
計算機系統配置：