合肥雄強數控按照  汽車傳動軸總成技術條件及臺架試驗方法標準定制各類汽車傳動軸總成試驗臺架。 傳動軸試驗方法、傳動軸臺架試驗、傳動總成技術條件

本標準按照GB/T 1.1-2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》給出的規則 起草。

本標準代替QC/T 29082—1992《汽車傳動軸總成 技術條件》及QC/T 523—1999《汽車傳動 軸總成臺架試驗方法》O

本標準與QC/T 29082—1992和QC/T 523—1999相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：

— 改了標準的范圍（見第1章，QC/T 29082-1992第1章）；

—— 改了規范性引用文件（見第2章，QC/T 29082—1992第2章）；

一 改了術語和定義，刪除了 “高轉速”術語和定義，并增加了 “靜扭轉強度安全系數、 扭轉疲勞壽命、萬向節磨損壽命、滑動花鍵磨損壽命”術語和定義，增加了定義的英文解 釋（見第3章，QC/T 523—1999第1章）；

一＞改了額定扭矩的定義名稱和定義內容，修改了額定扭矩計算公式（見3.4,見QC/T523 一 1999 中的 1.4）；

—— 改了 “傳動軸承應符合本標準要求”（見4.1.1, QC/T 29082—1992中的3.1）:

—— 改了 “萬向節軸承應符合ZB J11 014的規定”（見4.1.2, QC/T 29082—1992中的3.2 ）；

— 改了萬向節十字軸總成的引用標準號（見4.1.2, QC/T 29082—1992中的3.3）;

一 除了 “裝配用的零部件經過檢驗合格”（見Q C/T 29082—1992中的3.4）；

一 除了對裝配前零部件應符合以下要求的部分規定（見QC/T 29082—1992中的3.7.1.3.7.2 和 3.7.3 ）;

一 改了緊固件擰緊扭矩規范的引用標準號（見4.1.7, QC/T 29082-1992中的3.8）;

一 改了傳動軸兩端萬向節相位偏差角度規定（見4.1.10, QC/T 29082-1992中的3.12）； ―改了剩余不平衡量需達到的平衡等級要求，平衡等級要求和平衡誤差引用標準號（見 4.1.13, QC/T 29082—1992 中的 3.14）；

——增加了復平衡檢測結果的允許值要求（見4.1.14）;

—— ^改了油漆的引用標準號（見4.1.15, QC/T 29082—1992中的3.15）;

—— ^改了標記的要求（見4.1.17, QC/T29082—1992中的3.16）;

——修改了加注潤滑脂的要求（見4.1.18, QC/T 29082—1992中的3.17）;

一增加了傳動軸裝配后中間支承軸承的檢驗要求（見4.1.19）;

一增加了傳動軸總成在整車滿載狀態下萬向節夾角的要求（見4.1.20）;

—— 改了臨界轉速公式，對各速比合并成總速比（見424, QC/T 29082—1992中的3.18）;

一 除了 “萬向節、滑動軸與滑動軸叉裝配間隙數值不大于大設計間隙”（見QC/T 29082

— 1992 中的 3.19）；

—— 除了沖擊強度試驗項目及相關的試驗內容（見QC/T 29082—1992中的3.21和QC/T 523

— 1999中的第10章）；

——'彥改了扭轉疲勞試驗的評價指標（見4.2.7, QC/T 29082—1992中3.22 ）；