汽車駐車制動用拉索總成性能要求及臺架試驗方法
1 范圍
本標準規(guī)定了汽車駐車制動用拉索總成的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、性能要求、試驗相關(guān)要求、試驗 方法。
本標準適用于各類汽車駐車制動用拉索總成(以下簡稱“拉索總成”)。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 5620 道路車輛 汽車和掛車 制動名詞術(shù)語及其定義 GB/T 10125－2012 人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗
GB/T 15089 機動車輛及掛車分類
3 術(shù)語和定義
GB/T 5620界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
芯線 core wire
由鋼索或鋼絲等介質(zhì)制成，用于傳遞力和位移的主要介質(zhì)，參見圖1。
5 性能要求
5.1 行程效率和負載效率
按7.1試驗，樣件的行程效率和負載效率應滿足如下要求：
a) 按實車布置形式進行試驗時，其常溫、低溫及高溫行程效率和負載效率由供需雙方商定； b) 按模擬布置形式進行試驗時，其行程效率和負載效率應滿足表 2 要求。
表2 行程效率和負載效率要求（模擬布置形式）

主要技術(shù)參數(shù)
◇ 輸入力范圍：0-5000N，測量精度：±0.5%FS
◇ 滑行阻力范圍：0-50N，測量精度：±0.5%FS
◇ 位移測量范圍:0-150mm，精度：±0.2%FS，分辨率0.05mm
◇ 耐久試驗頻率：0～20次/分，連續(xù)可調(diào)
◇ 耐久試驗計數(shù)范圍：0-9，999,999次

1 招標項目
合肥長安汽車有限公司CS15項目總裝車間駐車拉索自動調(diào)節(jié)設備，滿足CS15、悅翔V7使用要求，兩款車型駐車質(zhì)量，裝配一致性，提高駐車拉索間隙調(diào)節(jié)精度。
2 招標范圍
2.1本次招標范圍為合肥長安總裝車間新增用于CS15、悅翔V7車型生產(chǎn)時駐車拉索自動調(diào)節(jié)，賣方負責設計、制造、材料、人工、工具、運輸、保險、安裝成完整系統(tǒng)、調(diào)試、測試、試運行、安全、培訓等，但不于此，實行交鑰匙工程。本項目包含駐車拉索自動調(diào)節(jié)設備一套，具體招標內(nèi)容見下表：
4.5工控機管理軟件技術(shù)要求
1）滿足全部駐車拉索調(diào)整數(shù)據(jù)可以導出EXCEL報表，買方可通過USB盤拷貝。
2）滿足全部駐車拉索調(diào)整數(shù)據(jù)，可通過VIN號、加注日期、時間、合格與否進行檢索。
3）管理軟件中設備使用者、維修者、工藝參數(shù)維護者需要嚴格的劃分權(quán)限，操作者只能使用設備；維修者可以維修、標定設備；工藝員可以修改、備份設備工藝參數(shù)。設備具有修改和備份記錄功能。
駐車制動調(diào)整的目的是控制制動間隙，制動鉗間隙不方便直接測量，拉索移動帶動擺臂移動，擺臂移動間隙會發(fā)生相應變化，通過測量擺臂移動量換算成制動鉗間隙的變化，通過位移傳感器檢測位移的變化來控制電的動作。
步：通過電進行拉索預緊，消除拉索彈性形變；
第二步：拉索擺臂回到初始狀態(tài) ； 
第三步：電再次進行螺栓擰緊，通過傳感器時時檢測拉索擺臂位移，控制電移動到目標位置。（誤差精度小于0.1mm）。