關鍵詞 |
角度與扭矩特性,車門扭矩性能試驗,二次扭矩,車門沖擊特性 |
面向地區 |
品牌 |
國產 |
|
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
-50~60℃ |
汽車實車門/模擬車門限位器扭矩性能主要用于在常溫環境下對各類汽車實車門/模擬車門限位器的綜合性能試驗。通過試驗，驗證限位器綜合性能。
樣件安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把實車門與模擬門直接固定在試驗臺上即可。碳鋼型材框架接實可靠。腳部安裝有鎖緊萬向輪。
該試驗臺采用計算機與試驗臺一體化結構，限位器角度和扭矩進行檢測，并繪制相應的角度－扭矩性能曲線圖。在試驗中采用計算機控制，自動記錄檢測數據、出具數據檢測報告。
一、檢測項目
限位器各檔位角度－扭矩的檢測
該設備用于限位器動態過程中的扭矩—角度（NS—Ang）曲線圖, 曲線具有疊加功能，客戶可以根據實際情況選擇疊加次數（1—10次）。
二、試驗臺結構與組成
1、試驗臺分為二部分：計算機控制機構和試驗臺機構,二部分通過航空插頭連接，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。
2、外觀顏色按工業設計要求，設備整體美觀大方，操作方便
三、汽車實車門/模擬車門限位器扭矩性能詳細說明
1、性能試驗臺詳細說明
試驗臺機械部分由日本松下伺服電機、進口減速機、扭矩檢測機構、樣件安裝旋轉平臺及安裝夾具機構組成。扭矩及力檢測機構采用從下而上垂直模式檢測方式，能有效的避免機加工件不均衡性導至測試不準確（如下圖所示）。
◇ 樣件安裝(很關鍵)
1，實車：只需要將實車配套鉸鏈與限位裝在實車模擬框架上。調整鉸鏈 與限位器中心機構與測量機構同心，按要求固定好測量點，即可試驗
模擬門：用戶提供車門匹配的鉸鏈、限位器及測量點要完全模擬實車狀態進行試驗
◇ 扭矩檢測機構（旋轉開關扭矩及拔動扭矩）：
通過調整機構調好樣件與電機驅動機構同軸,即可試驗。扭矩傳感器采用量程為：0.1～150NM（精度±0.02%ＦＳ）,通過快速工裝更換，更準確的測其不同樣件的扭矩。
伺服電機控制的運動機構完成旋轉動作，同時通過扭矩傳感器對限位器操作過程中的扭矩進行檢測；旋轉運動機構的控制方式、運動速度、運動角度均可由計算機進行控制和調整（控制方式：扭矩或角度都可設置），同時滿足各個測試角度。
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